销量腰斩,叱咤风云的蔚来现在只剩下可笑了!

2019-04-06
摘要: 蔚来作为造车新势力的佼佼者,这一点似乎从没有人否认过。但是现在的蔚来似乎越来越往资本运作的方向发展。4月2日,蔚来汽车公布了2019年第一季度的汽车交付结果,截止到2019年3月31日,蔚来ES8的总交付量达到了15337辆,其中2019年第一季度交付车辆为3989辆,这个数据和2018年第四季度交付的7980辆销量相比,意味着2019年

蔚来作为造车新势力的佼佼者,这一点似乎从没有人否认过。但是现在的蔚来似乎越来越往资本运作的方向发展。4月2日,蔚来汽车公布了2019年第一季度的汽车交付结果,截止到2019年3月31日,蔚来ES8的总交付量达到了15337辆,其中2019年第一季度交付车辆为3989辆,这个数据和2018年第四季度交付的7980辆销量相比,意味着2019年第一季度的交付环比下滑了50%!

销量腰斩,叱咤风云的蔚来现在只剩下可笑了!

可笑的蔚来

蔚来汽车相比较其他造车新势力品牌来看,简直是自带流量。譬如去年的"气囊门"事件,去年12月16日,一位ES8的车主爆料称:"其以20公里的时速撞上了电线杆,前脸尽毁,但是安全气囊却未弹出"。

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对于此事,蔚来汽车的回应是因ES8前舱的溃缩结构发挥了设计功能,并且根据车辆变形的初步判断,气囊在此情况下不需要弹出!这个回应非但没有让消费者对ES8的印象有所改观,反而让蔚来汽车的营销水准更像是一个笑话!诸如此类的事情还有很多,例如蔚来汽车"长安街系统死机"、"续航里程缩水严重"等问题,无疑都在证明蔚来汽车的安全性是有多不靠谱!

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可笑的李斌

李斌作为蔚来汽车的创始人,金句从未断过。譬如李斌曾经说过"保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂"这句尺度颇大的话,但是这些话就如"不知妻美刘强东、普通家庭马化腾"的金句一般,除了给自己找补点曝光量意外,毫无意义。

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李斌曾言:"我们就是要把钱都投入到用户体验中去,我还从来没有见过哪家公司因为投资用户体验而倒闭的"!诚然,注重用户体验本是一件很好的提升公司水准的事情,但是前提是要基于良好的制造工艺、严苛的产品把控之上,否则一切都是空谈!而蔚来似乎远没有考虑到这一点,这也就不难理解,为啥蔚来汽车一直处于亏损状态了!

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可笑的技术

汽车行业是一个真刀真枪的行业,是一个需要对行业有着十足的敏锐性、技术以及积累,才有可能实现梦想的地方。

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但是对于蔚来来说,其重心和精通面全部都放到了消费者身上,而疏于生产流程、安全性能的技术,这样一来,蔚来就等于是丢掉了其最核心的技术和价值。那试问,这样的蔚来何来赶超传统车企一说呢?

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结语

最后说回到蔚来资金的问题,蔚来背后的"金主大佬"们的确不少,而且也的确不差钱,但是要知道,这些金主们可以承受大量资金的投入,但是不能接受长时间大量资金的投入。这也就是为什么蔚来的销量下降如此之快,就是因为其从一开始就不是通过正常的商业模式来挣钱,也压根没有想把产品研究的多么透彻,都是通过融资、上市,来无限放大其虚无缥缈的价值,这样的价值观放在汽车行业里未免有些太可笑了!