销量腰斩，叱咤风云的蔚来现在只剩下可笑了！

蔚来作为造车新势力的佼佼者，这一点似乎从没有人否认过。但是现在的蔚来似乎越来越往资本运作的方向发展。4月2日，蔚来汽车公布了2019年第一季度的汽车交付结果，截止到2019年3月31日，蔚来ES8的总交付量达到了15337辆，其中2019年第一季度交付车辆为3989辆，这个数据和2018年第四季度交付的7980辆销量相比，意味着2019年第一季度的交付环比下滑了50%！

可笑的蔚来

蔚来汽车相比较其他造车新势力品牌来看，简直是自带流量。譬如去年的"气囊门"事件，去年12月16日，一位ES8的车主爆料称："其以20公里的时速撞上了电线杆，前脸尽毁，但是安全气囊却未弹出"。

对于此事，蔚来汽车的回应是因ES8前舱的溃缩结构发挥了设计功能，并且根据车辆变形的初步判断，气囊在此情况下不需要弹出！这个回应非但没有让消费者对ES8的印象有所改观，反而让蔚来汽车的营销水准更像是一个笑话！诸如此类的事情还有很多，例如蔚来汽车"长安街系统死机"、"续航里程缩水严重"等问题，无疑都在证明蔚来汽车的安全性是有多不靠谱！

可笑的李斌

李斌作为蔚来汽车的创始人，金句从未断过。譬如李斌曾经说过"保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂"这句尺度颇大的话，但是这些话就如"不知妻美刘强东、普通家庭马化腾"的金句一般，除了给自己找补点曝光量意外，毫无意义。

李斌曾言："我们就是要把钱都投入到用户体验中去，我还从来没有见过哪家公司因为投资用户体验而倒闭的"！诚然，注重用户体验本是一件很好的提升公司水准的事情，但是前提是要基于良好的制造工艺、严苛的产品把控之上，否则一切都是空谈！而蔚来似乎远没有考虑到这一点，这也就不难理解，为啥蔚来汽车一直处于亏损状态了！

可笑的技术

汽车行业是一个真刀真枪的行业，是一个需要对行业有着十足的敏锐性、技术以及积累，才有可能实现梦想的地方。

但是对于蔚来来说，其重心和精通面全部都放到了消费者身上，而疏于生产流程、安全性能的技术，这样一来，蔚来就等于是丢掉了其最核心的技术和价值。那试问，这样的蔚来何来赶超传统车企一说呢？

结语

最后说回到蔚来资金的问题，蔚来背后的"金主大佬"们的确不少，而且也的确不差钱，但是要知道，这些金主们可以承受大量资金的投入，但是不能接受长时间大量资金的投入。这也就是为什么蔚来的销量下降如此之快，就是因为其从一开始就不是通过正常的商业模式来挣钱，也压根没有想把产品研究的多么透彻，都是通过融资、上市，来无限放大其虚无缥缈的价值，这样的价值观放在汽车行业里未免有些太可笑了！